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雪域高原十年交通变迁记:天堑变通途 天路带来美好生活

2022-08-13 13:58:10 | 来源:中山新闻网
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  高原上雪山升沉连缀,山下雅鲁藏布江飞跃不息。掀开西藏地形图,千山屹立,万水飞跃,“世界屋脊”复杂的地质组织触人心弦。但是,更动听心魄的,是复杂地质组织上越织越密的交通网——“高原孤岛”墨脱公路通车,以拉萨为中间的高档级公路网快速构成,中兴号初次开上高原,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投入运营……  党的十八年夜以来,西藏交通进入快速成长的汗青最好期间,一条条连合线、幸福路在雪域高原延长,不竭缔造交通古迹,好像高原人平易近走向幸福糊口的“金色哈达”。  天路十年快速延长  山峦叠翠的峡谷间,车辆穿梭于一座座年夜桥和地道,一别旧日的通麦天险。  “提起通麦,曩昔良多老司机都胆战心惊。”屡次跑川藏线的司机平措说。  处于“世界第二年夜泥石流群”的川藏公路通麦段,每一年地质灾难达300屡次,良多处所路宽仅容一辆车通行,一不谨慎就会连人带车失落入江中,有“灭亡路段”之称。治通麦,除天险,成为过往人员的最年夜期盼。  2012年,总投资近15亿元的通麦段整治改建工程正式启动。2016年工程通车后,全长14千米的通麦天险成为汗青,全部通行时候由曩昔的2个多小时缩短到20分钟。  新时期西藏之变,路之变很有代表性:2014年,青藏铁路延长线拉萨至日喀则铁路建成通车。2019年,世界上海拔最高的拿手公路地道——米拉山地道建成,标记着全长约400千米的林芝至拉萨高档级公路全线通车。2021年,拉萨至林芝铁路建成通车,雪域高原进入中兴号时期,标记着中兴号列车实现31个省区市全笼盖。2021年,西藏最年夜的航站楼、拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投运,标记着机场办事保障程度和运输承载能力实现周全晋升。  西藏自治区交通运输厅厅长徐文强介绍,党的十八年夜以来的十年,是西藏交通运输事业成长最快最好的十年。  ——自2012年至本年6月底,西藏累计完成交通运输固定资产投资3399.49亿元。仅“十三五”时代,西藏交通运输固定资产投资就占全自治区固定资产投资总量的三分之一。  ——公路总里程由6.52万千米增至12.07万千米;高档级(高速)公路通车里程由38千米增至1105千米;公路密度由5.31千米/百平方千米增至9.78千米/百平方千米。  ——解决了375个乡镇、3479个建制村畅达问题,乡镇、建制村畅达率别离达94.4%和77.89%,别离较“十二五”末提高了53.5个和63.6个百分点。  天路带来夸姣糊口  糊口在高山峡谷的苍生,对路有着非凡的豪情与记忆。  59岁的向嘎,曾多年当背夫,对故乡墨脱的路有着铭肌镂骨的记忆。藏在年夜山里的墨脱,2013年之前欠亨公路,主要的物质只强人背马驮运进来。  “一次来回需要7天。有一次,有人突发沉痾,我和别的10多个背夫轮番背着病人出墨脱,路上还要翻越多雄拉雪山,很是辛劳。”向嘎回想说。  从20世纪60年月起,当局屡次投资建筑通往墨脱的公路。但因地质布局复杂、天然灾难频发等身分,公路屡建屡毁。2013年10月31日,全长117千米的墨脱公路终究贯通运营。  向嘎从此不再当背夫,途中辛酸皆成过往。墨脱通车后,很多背夫采办了货车、皮卡、发掘机等,从事运输或建筑行业,职业改变带来更高收入。  墨脱县委书记魏长旗说,公路修通极风雅便了墨脱人平易近的出行就诊就学,保障了本地平易近生和扶植需要的物质。  现在,愈来愈多的农牧区大众离别了“好天一身土、雨天两脚泥”的出行逆境,一些极难抵达的偏僻村子,修通了沥青路、水泥路,高原人平易近出行加倍便捷。  2021年,世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉萨高速全线通车,拉萨到那曲的通行时候从本来的6个多小时缩减为3个小时。  “这两年良多家庭都买了小汽车与皮卡车,我们喜好开车去拉萨。”那曲市牧平易近仓典说,周末可以带怙恃孩子到拉萨购物、看片子,还可以把自家的牦牛肉运到拉萨发卖,一天时候来回自由。  这十年,新华社记者遍访西藏74个县(区),见证着高原交通之变:2017年进山南市洛扎县拉郊乡时的峭壁土路,已拓宽成了水泥路;前去全国海拔最高县双湖的土路也翻修成柏油路;边疆盘山路中最惊险的年夜拐弯愈来愈顺畅……  在西藏阿里工作了20多年的原勇,对2003年第一次回山西老家过春节的履历记忆犹新:乘年夜巴沿新藏线抵达新疆西南的叶城,展转乘坐火车到乌鲁木齐,再展转到西安。最后颠末8天的时候,终究回到了山西老家。跟着青藏铁路2006年开通,拉萨至阿里航路2010年正式开通,原勇的回籍路最先了“空中奔驰”,坐飞机全部行程缩短至不跨越10小时。  现在,西藏具有5座机场、航路150条,通航国表里城市达68座。“十四五”时代,西藏将新建完成3个支线机场,拉萨贡嘎机场二跑道也将开工扶植。  天路催生成长变化  “我此刻穿的衣服都是在网上买的,不但更廉价,也更‘有范儿’。”27岁的村平易近旦增指着身上的灯炷绒工装裤和脚上的马丁靴笑着说。  旦增的故乡位于喜马拉雅山南麓、珠穆朗玛峰脚下的日喀则市定结县陈塘镇。受地舆位置影响,这个中尼边疆小镇曾很长一段时候欠亨公路。  2017年末,通往陈塘镇的公路建成通车,汽车第一次驶入陈塘镇。2020年,总投资7.18亿元的省道514线萨尔至陈塘段改扩建工程完工,物流卡车每周城市抵达陈塘,催生了这里的网购热忱。  天路纵横,毗连的不只是万水千山,还带动了物流财产鼓起。现在,西藏电子商务行业成长迅猛,网店、网购人员数目及消费额均呈快速增加趋向,很多特产借助电商平台走出高原。  在林芝市察隅县沙琼村,僜人迪龙经由过程建造短视频、直播带货等路子,介绍僜人文化和察隅县风情,推行本地特产。“经由过程短视频和直播,故乡的野生灵芝、羊肚菌等特点产物走出年夜山,迈向更广漠的市场,客岁我卖出去价值100多万元的故乡特产,这起首基于西藏交通前提的改良,否则运都运不出去。”迪龙感伤着。  数据显示,2021年西藏网上零售额实现189.7亿元,同比增加61.1%,增速居全国第一。拉萨西站货色到发量由2006年的30多万吨增至2021年的600多万吨。  “最近几年来首要发送的货色品类有啤酒、矿泉水等,首要达到货色品类有食物、建材、钢铁、水泥、石油等。”中国铁路青藏团体有限公司拉萨西站手艺员秦进元在此工作了13年。“刚到拉萨西站时,车站周边很冷落,现在西站周边处处可见高楼年夜厦,良多本地村平易近依托物流业发家致富。”  西藏年夜学传授久毛措说,交通运输的逾越式前进,增年夜了高原人平易近的勾当半径,拉近了西藏和内地的距离,增进了商品畅通轮回,鞭策了西藏融入全国同一年夜市场,成为西藏经济社会高质量成长的一个“新引擎”。  新华社拉萨8月11日电

(责编:adkin)

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